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青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 鐵路線路清篩施工是為了讓旅客更舒適地乘坐列車(chē)出行、旅游。9月1日，經(jīng)過(guò)3小時(shí)30分的緊張作業(yè)，海拔4700多米的青藏鐵路雅瑪爾河1號(hào)帶路橋梁首次清篩施工圓滿結(jié)束，這標(biāo)志著青藏鐵路格拉段橋梁機(jī)械化清篩實(shí)現(xiàn)“零”的突破，也為高海拔地區(qū)鐵路養(yǎng)護(hù)積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這是記者9月2日從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限責(zé)任公司獲悉的。
據(jù)悉，青藏鐵路格拉段地處高原腹地，自然環(huán)境惡劣、晝夜溫差大，長(zhǎng)期受列車(chē)震動(dòng)、凍融循環(huán)和雨水侵蝕影響，橋隧設(shè)備容易出現(xiàn)道床板結(jié)、翻漿冒泥等病害，這會(huì)影響到線路平順度和行車(chē)安全。以往，高原鐵路橋隧清篩施工一直依賴人工，缺乏技術(shù)手段，效率低、強(qiáng)度大，橋隧養(yǎng)護(hù)發(fā)展遭遇瓶頸。為突破技術(shù)困境，青藏集團(tuán)公司西寧工務(wù)機(jī)械段引進(jìn)橋隧清篩車(chē)，組織技術(shù)力量，開(kāi)始集中攻關(guān)高原橋隧機(jī)械化清篩技術(shù)。面對(duì)技術(shù)人才缺失、設(shè)備高原參數(shù)和施工組織空白難題，工務(wù)機(jī)械段組織技術(shù)骨干成立攻關(guān)專(zhuān)班，積極向設(shè)備廠商、兄弟單位學(xué)習(xí)取經(jīng)，歷經(jīng)300多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，完成上萬(wàn)頁(yè)資料研讀和上百次參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試，建立起了一套適合高原環(huán)境的清篩工藝標(biāo)準(zhǔn)，并于2023年5月完成青藏鐵路西格線湟源申中特大橋近3.8公里的清篩任務(wù)，為此次格拉段施工奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。
為順利完成此次機(jī)械化清篩施工，工務(wù)機(jī)械段多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)施工區(qū)段的周邊環(huán)境進(jìn)行了前期踩點(diǎn)摸底，對(duì)人機(jī)配合施工過(guò)程中的天氣因素、風(fēng)險(xiǎn)因子、進(jìn)度卡控等進(jìn)行了全面評(píng)判，有的放矢，制定了專(zhuān)門(mén)的施工方案，申請(qǐng)“天窗”，逐段逐橋展開(kāi)施工，確保了施工的組織性、科學(xué)性。據(jù)了解，雅瑪爾河1號(hào)帶路橋梁位于青藏鐵路格拉段江克棟至日阿尺曲車(chē)站之間，按照既定方案，施工采取“清篩、搗固、配砣整形”一體化集群作業(yè)模式，在指揮人員精準(zhǔn)調(diào)度下，18臺(tái)各類(lèi)大型機(jī)械和各組人員緊密配合，每道工序銜接流暢，順利完成了這座橋梁的清篩施工。
西寧工務(wù)機(jī)械段施工負(fù)責(zé)人介紹，此次施工的順利完成能顯著提升格拉段橋梁設(shè)備質(zhì)量，安全高效的組織方式將為高海拔地區(qū)鐵路大型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工提供范本，進(jìn)一步筑牢青藏鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)，助力青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
�。▉�(lái)源：西寧晚報(bào)）