青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 西寧市區(qū)的道路上，一場(chǎng)無(wú)聲的“協(xié)商”每日都在進(jìn)行。

　　一方是服務(wù)于現(xiàn)代出行、日益電動(dòng)化的公交車，它們沿著固定的線路穿梭，接送往來(lái)乘客；另一方，是扎根街頭數(shù)十年、在歲月中枝繁葉茂的行道樹(shù)，它們用綠蔭裝點(diǎn)城市。

　　當(dāng)雙方在有限的空間里產(chǎn)生交集，如何安全、和諧地共用一段路，成為一道現(xiàn)實(shí)課題。

　　公交車頻頻讓行歪脖樹(shù)

　　1月4日清晨，一輛12米長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車緩緩駛?cè)肭嗪Ｊ∥鲗幨谐侵袇^(qū)長(zhǎng)江路中段。駕駛員袁師傅目光快速掃過(guò)前方路面，注意到右側(cè)那棵長(zhǎng)勢(shì)傾斜的行道樹(shù)后，習(xí)慣性地將方向盤向左微打，這個(gè)近乎本能的操作，讓公交車與右側(cè)行道樹(shù)之間保持了安全距離。

　　花園北街，一棵大樹(shù)的情況尤為典型：樹(shù)干在多年生長(zhǎng)中逐漸向馬路中央傾斜，慢慢貼近路邊護(hù)欄。經(jīng)年累月，部分樹(shù)干甚至將護(hù)欄包裹其中，形成了獨(dú)特的歪脖形態(tài)。“這棵樹(shù)在這兒長(zhǎng)了好些年，眼看著它越歪越厲害，每次路過(guò)我都擔(dān)心，會(huì)不會(huì)影響公交車正常通行。”附近居民白女士說(shuō)。

　　類似的場(chǎng)景，在西寧市的多條道路上都能見(jiàn)到。長(zhǎng)江路、濱河南路、興海路等承載著城市記憶的道路旁，許多行道樹(shù)已生長(zhǎng)數(shù)十年，它們枝干粗壯，樹(shù)枝向四周自然生長(zhǎng)，但部分樹(shù)木越長(zhǎng)越向馬路中間傾斜，給公交車駕駛員帶來(lái)不少煩惱。

　　“尤其是到了夏天枝繁葉茂的時(shí)候，有些地方的樹(shù)枝壓得比較低，或者斜伸出來(lái)，我們進(jìn)站和轉(zhuǎn)彎時(shí)就得特別小心。”有著多年公交車駕駛經(jīng)驗(yàn)的袁師傅，在七一路、長(zhǎng)江路、五四西路等路段行駛時(shí)，視線需不時(shí)在正前方的路況與車身右側(cè)的行道樹(shù)之間切換。

　　歪脖樹(shù)讓公交車“左右為難”

　　面對(duì)這類歪脖的行道樹(shù)，公交車駕駛員往往陷入左右為難的境地：向右靠邊行駛會(huì)貼近傾斜的行道樹(shù)，增加剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)；向左避讓則需要短暫占用兩個(gè)車道的空間，容易影響相鄰車道正常行駛的車輛。

　　對(duì)于每天駕車穿梭在城市中的公交車駕駛員而言，哪些路段、哪棵樹(shù)木需要格外留心，他們都心里有數(shù)。西寧公交集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心10隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)全海峰管理著9路、38路、59路等6條公交線路，駕駛員在日常營(yíng)運(yùn)中遇到的各類問(wèn)題，以及他們的每一次反饋，全海峰都會(huì)認(rèn)真記錄、匯總。

　　“湟光至大十字，由東向西方向，需要我們駕駛員格外留意。”全海峰結(jié)合收集到的反饋解釋說(shuō)，這段道路上，行道樹(shù)枝干向馬路方向延伸，公交車車身較寬，經(jīng)過(guò)這段路或在附近站點(diǎn)停靠時(shí)，駕駛員必須格外小心，否則車身就可能與樹(shù)木發(fā)生剮蹭。

　　全海峰還記錄下幾起更為具體的剮蹭事件：2025年8月19日，14路公交車駕駛員劉師傅駕駛公交車由東向西行駛至北小街口時(shí)，車身與路邊大樹(shù)發(fā)生剮蹭；2025年9月4日，81路公交車駕駛員馬師傅駕駛公交車同樣由東向西行駛至北小街口時(shí)，車頂與路邊的樹(shù)木發(fā)生剮蹭。

　　全海峰介紹，此類公交車與行道樹(shù)等固定物體發(fā)生的剮蹭，通常被歸為“單方事故”。一旦發(fā)生事故，駕駛員需要自行處理后續(xù)的車輛維修事宜。此外，車隊(duì)會(huì)根據(jù)具體情況，對(duì)駕駛員進(jìn)行針對(duì)性的安全教育與提醒。更重要的是，這種潛在風(fēng)險(xiǎn)會(huì)影響駕駛行為——駕駛員預(yù)判到可能發(fā)生剮蹭時(shí)，會(huì)本能地避讓，這種突然的方向調(diào)整本身也存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　行道樹(shù)為何長(zhǎng)成歪脖

　　當(dāng)公交車駕駛員小心翼翼地避讓行道樹(shù)時(shí)，濱河南路上，登高作業(yè)車將兩名工作人員送至半空。工作人員一手抓著枝干，一手握著油鋸，隨著油鋸轟鳴聲響起，那些既影響通行安全又有礙道路美觀的枝條應(yīng)聲而落。地面上的工作人員隨即上前，迅速將鋸下的枝條搬到路邊的清運(yùn)車上，防止對(duì)過(guò)往車輛和行人造成干擾。

　　對(duì)于樹(shù)木為何會(huì)呈現(xiàn)傾斜生長(zhǎng)形態(tài)，西寧市城中區(qū)市政公用服務(wù)中心城綠科工作人員給出了解釋：樹(shù)木生長(zhǎng)具有向光性特點(diǎn)，在城市街道環(huán)境中，道路中間通常沒(méi)有建筑物遮擋，光照條件更充足。因此，部分行道樹(shù)在生長(zhǎng)過(guò)程中，會(huì)自然地向馬路方向傾斜。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，那些形成明顯歪脖形態(tài)的行道樹(shù)，大多是扎根街頭數(shù)十年的老樹(shù)。它們歷經(jīng)城市道路的多次改造，管道更換、護(hù)欄加裝、路面拓寬等施工，都可能影響樹(shù)木根系生長(zhǎng)，久而久之，樹(shù)干便開(kāi)始傾斜生長(zhǎng)。此外，樹(shù)木的生長(zhǎng)形態(tài)也與日常養(yǎng)護(hù)密切相關(guān)。如果沒(méi)有對(duì)樹(shù)木進(jìn)行定期、合理的修剪，部分枝條會(huì)肆意生長(zhǎng)并持續(xù)下垂、越壓越低，也會(huì)擠占周邊的道路通行空間。

　　樹(shù)與車的博弈成了新課題

　　西寧市不少行道樹(shù)，已是扎根街頭數(shù)十年的老樹(shù)。當(dāng)年的小樹(shù)苗歷經(jīng)數(shù)十載風(fēng)雨，如今已枝繁葉茂，它們既裝點(diǎn)著街道，也默默見(jiàn)證著城市的發(fā)展與變遷。然而，部分樹(shù)木在生長(zhǎng)過(guò)程中逐漸向馬路中間傾斜，給行車安全帶來(lái)了潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　隨著城市發(fā)展，公交車不斷更新?lián)Q代，大型電動(dòng)公交車憑借載客量大、環(huán)保性能好等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為西寧城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁�。但同時(shí)，這種車型變化帶來(lái)的操作難度與日俱增。

　　如今，西寧城市公交車的車身長(zhǎng)度明顯增加，車型多以12米、10.5米等長(zhǎng)度規(guī)格為主，較長(zhǎng)的車身給車輛進(jìn)站操作帶來(lái)了更大挑戰(zhàn)，公交車駕駛員需格外謹(jǐn)慎，稍有不慎，車身便容易與進(jìn)站口傾斜生長(zhǎng)的行道樹(shù)發(fā)生剮蹭。

　　不僅如此，公交車的車身高度也呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)：西寧公交集團(tuán)有限責(zé)任公司2023年購(gòu)置的純電動(dòng)公交車高度為3.305米；2025年購(gòu)置的10米長(zhǎng)純電動(dòng)公交車高度增至3.42米，11米長(zhǎng)無(wú)站立公交車高度更是達(dá)到了3.51米。車身高度的增加，也進(jìn)一步增加了公交車與路邊歪脖樹(shù)發(fā)生剮蹭的概率。

　　面對(duì)這一現(xiàn)狀，公交公司和市政部門都采取了應(yīng)對(duì)措施。公交公司各車隊(duì)實(shí)時(shí)收集駕駛員日常營(yíng)運(yùn)中遇到的情況，對(duì)反饋的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，第一時(shí)間提醒駕駛員注意行車安全。市政部門則按照工作計(jì)劃，分區(qū)域、分路段有序開(kāi)展樹(shù)木養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)清除安全隱患，為車輛通行創(chuàng)造更有利的條件。

　　然而，那些枝條過(guò)度向外伸展的樹(shù)木，能通過(guò)及時(shí)修剪消除安全隱患，但對(duì)于那些樹(shù)干粗壯、傾斜角度過(guò)大的歪脖樹(shù)，常規(guī)修剪已難以從根本上解決問(wèn)題。老城區(qū)的道路空間本就有限，如何處理這些承載著城市記憶，卻影響公交車通行的歪脖樹(shù)，成了擺在眼前的新課題。

　　（來(lái)源：西海都市報(bào)）