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青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 日前青海交控發(fā)布消息，西寧至和田高速湟源至西海段公路工程關(guān)鍵控制性工程——巴燕2號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性重大突破。
據(jù)了解，巴燕2號(hào)隧道地處青海省湟源縣境內(nèi)，雙向四車道分離式設(shè)計(jì)，全長1730米，最大埋深149米。隧址區(qū)工程地質(zhì)與施工環(huán)境極為復(fù)雜，進(jìn)口段地勢高陡，邊仰坡區(qū)域廣泛分布花崗巖危巖帶；出口段為二級(jí)濕陷性黃土，支護(hù)難度大；隧道洞身穿越中風(fēng)化花崗巖地層，局部段落受地質(zhì)構(gòu)造作用形成破碎帶，圍巖裂隙發(fā)育、巖體破碎且完整性差。同時(shí)，隧道左線與巴燕峽水電站引水隧洞并行，右線與青藏鐵路下扎漢隧道近距離分布，施工干擾因素繁多，對(duì)安全與精度控制提出了極高要求。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過科學(xué)組織、專家論證和技術(shù)創(chuàng)新等方式，有效克服了隧道地質(zhì)松散、初期支護(hù)易變形、隧道易坍塌等技術(shù)難題。施工期間，創(chuàng)新采用“預(yù)留核心土+單側(cè)壁導(dǎo)坑”工法，嚴(yán)格遵循“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)調(diào)整”原則，針對(duì)隧道不同段落的圍巖等級(jí)，推行“一洞一方案”的精細(xì)化管理模式與“短進(jìn)尺、快成環(huán)”的施工方案。運(yùn)用三維地質(zhì)雷達(dá)與智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)追蹤隧道圍巖變化情況，提前預(yù)警潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，為施工安全筑牢堅(jiān)實(shí)防線。同時(shí)，全面加強(qiáng)對(duì)隧道防排水工程實(shí)體質(zhì)量的檢測與管控，確保隧道質(zhì)量安全全程受控。
下一步，湟西項(xiàng)目將嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序，堅(jiān)守質(zhì)量安全底線，強(qiáng)化施工現(xiàn)場全流程管控與施工組織協(xié)調(diào)，聚焦年度目標(biāo)任務(wù)，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求、更實(shí)舉措，全力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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