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青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 12月16日，記者從西寧市公安局交通管理局獲悉，為解決轄區(qū)路口機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行難題，交管部門(mén)經(jīng)實(shí)地調(diào)研、科學(xué)研判后，已確定城東區(qū)、城中區(qū)等5個(gè)區(qū)域的8個(gè)路口設(shè)置“非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)”，將于2026年1月1日正式落地實(shí)施。
何為“非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)”？即專為非機(jī)動(dòng)車設(shè)立，用以在等紅燈時(shí)與機(jī)動(dòng)車各行其道，以減免車輛間因搶綠燈時(shí)發(fā)生碰撞的可能性。此次首批試點(diǎn)路口，綜合車道規(guī)模、交通流量、機(jī)非混行嚴(yán)重程度及改造可行性選取，設(shè)置方式分兩類精準(zhǔn)適配不同交通場(chǎng)景。其中6個(gè)路口采用斑馬線前設(shè)置：城東區(qū)為東關(guān)大街—共和路（南口），城中區(qū)為西門(mén)十字（全方向），城西區(qū)為五四大街—新寧路（東、西向），城北區(qū)為寧張路—天津路（南、北向），海湖區(qū)為五四四路—文苑路（全方向）、五四四路—文博路（全方向）；另有2個(gè)路口采用斑馬線后設(shè)置，均位于海湖區(qū)，分別是西關(guān)大街—同盛路（東、西向）、西關(guān)大街—普豐路（東、西向）。
那么，這兩種設(shè)置方式是基于怎樣的考量呢？對(duì)于斑馬線前等候區(qū)，其設(shè)置有著嚴(yán)格規(guī)范，僅針對(duì)3車道以上進(jìn)口道（除最外側(cè)右轉(zhuǎn)、直右車道）開(kāi)放設(shè)置，像1至2車道進(jìn)口道、行人過(guò)街通道等5類場(chǎng)景均不設(shè)置。對(duì)于丁字路口（雙向6車道以上），還按照主次路進(jìn)行區(qū)分，主干道除右轉(zhuǎn)車道前均設(shè)置等候區(qū)，支路僅在左轉(zhuǎn)車道前設(shè)置。而斑馬線后等候區(qū)，除右轉(zhuǎn)專用道外，均設(shè)置兩道停止線（非機(jī)動(dòng)車在前、機(jī)動(dòng)車在后），并且所有等候區(qū)都采用醒目的紅色并標(biāo)注非機(jī)動(dòng)車圖案進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以此確保辨識(shí)度。
據(jù)了解，近年來(lái)西寧市電動(dòng)自行車保有量激增，路口機(jī)非混行問(wèn)題愈發(fā)凸顯，非機(jī)動(dòng)車越線停車、冒進(jìn)信號(hào)等違法行為頻發(fā)，不僅降低路口通行效率、加劇交通擁堵，更易引發(fā)車輛剮蹭、碰撞等交通事故，存在較大安全隱患。西寧交管部門(mén)表示，設(shè)置“非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)”可實(shí)現(xiàn)機(jī)非交通流空間隔離，從源頭規(guī)范通行秩序、消除安全隱患，后續(xù)將根據(jù)試點(diǎn)運(yùn)行情況優(yōu)化方案，切實(shí)保障騎行者及全體交通參與者的出行安全。
�。▉�(lái)源：西寧晚報(bào)）