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室內(nèi)培育魚苗。青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 在黃河上游的峻嶺深谷中，瑪爾擋水電站如鋼鐵巨人般橫亙于大河之上，成為國家“西電東送”的重要骨干工程。這座宏偉工程自并網(wǎng)發(fā)電以來，累計輸送清潔電能超過56億千瓦時，為數(shù)百萬家庭帶去光明。
而這背后，一場關(guān)于生命延續(xù)的守護也在靜默進行——如何讓黃河上游的珍稀魚類跨越這道天塹，并保障其種群繁衍，成為建設(shè)者必須解答的生態(tài)考題。
答案，不僅藏在電站下游那座默默運作的增殖放流站中，也蘊含在巍峨大壩之下的過魚設(shè)施里。
在瑪爾擋水電站下游1公里處，一座特殊的“生命工廠”——增殖放流站，正肩負起恢復黃河源土著魚種種群的重任。黃學蕭，這個從四川沱江邊走來的漢子，2023年主動請纓來到海拔3300米的瑪爾擋水電站，懷著“水里有魚，生態(tài)才活”的樸素信念，投身這片高原。
高原的嚴酷遠超想象，強烈的缺氧反應一度困擾著他，但他常常抱著氧氣瓶堅守在培育池邊，一絲不茍地核對水溫、pH值等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，深夜守著增氧機運轉(zhuǎn)才能安心入睡。
高原增殖放流的艱難體現(xiàn)在每一個細節(jié)：低溫導致魚類生長周期緩慢，有益菌群難以培養(yǎng)，從野外采集回來的親魚外傷恢復極為遲緩。黃學蕭和團隊從最基礎(chǔ)的親本采集開始，一步一個腳印地積累著高原魚類馴養(yǎng)繁殖的寶貴經(jīng)驗。
吳歡歡的加入為團隊注入了新的活力。這名來自河南信陽的年輕人，從小聽著“黃河寧，天下平”的故事長大，去年加入瑪爾擋水電站，負責魚類放流前后的科研監(jiān)測。
他清楚記得獨立值守的夜晚：夜間溫度接近零下十攝氏度，恒溫系統(tǒng)出現(xiàn)故障，他和同事緊急采用保溫措施。他說：“設(shè)備故障可以修復，但這批魚卵一旦失溫，所有培育魚苗將‘清零’。”
正是這種執(zhí)著堅守，讓他們克服重重困難。截至目前，這座放流站已累計向黃河放流珍稀土著魚苗超過58萬尾，平均成活率達85%以上。這不僅有效彌補了工程建設(shè)對魚類資源可能產(chǎn)生的影響，更使極邊扁咽齒魚、厚唇裸重唇魚等珍稀魚類的種群數(shù)量得以恢復。
黃學蕭望著培育桶中游動的魚苗感慨：“四川的江，河南的河，都源自青海，大壩不拆，增值放流站一直在，也許人會換，但增值放流這項工作將一直持續(xù)。”增值放流站培育的小魚苗將順黃河游向遠方，與清潔電能一樣，傳遞著發(fā)展與保護相平衡的智慧。
工作人員在檢測魚苗培育情況。在巍峨的大壩之下，另一項充滿巧思的工程專注于解決魚類“行路難”問題。藏在1#壩下及2#尾水下方的過魚設(shè)施，被譽為“生命電梯”。
這座高達近百米的垂直升魚機施工復雜。國家能源集團青海電力有限公司瑪爾擋分公司運營維護部負責人郭政西形象地解釋：“我們的過魚設(shè)施就像‘電梯’加‘巴士’的組合。”“電梯”是通過在壩下設(shè)置特殊集魚系統(tǒng)，利用魚類逆流而上的天性，將它們誘集到“魚廂”中。魚兒在暫養(yǎng)箱內(nèi)休整，接受計數(shù)、分揀和健康觀察。考慮到需要將部分魚類運送到更上游、棲息環(huán)境更適宜的澤曲河放流，項目還配備了“流動巴士”——運魚車。這種“主動誘集+被動運輸”“固定過魚設(shè)施+移動放流保障”的組合方案，極大提高了過魚的成功率。
然而，這個巧妙設(shè)計方案的建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)。來自黑龍江省哈爾濱市的技術(shù)員魯洋洋參與過升魚機控制系統(tǒng)組裝工作。他回憶，最大難點在于模擬最適宜吸引魚類的水流條件。“魚類對環(huán)境極其敏感，水流速度、聲音頻率、光線明暗甚至水壓的細微變化，都可能影響它們的行為。參數(shù)稍有偏差，魚兒就可能‘過門而不入’。”
為攻克難題，魯洋洋和同事在現(xiàn)場反復測試。“那段時間，連夢里都是水流聲和游動的魚影。”功夫不負有心人，他們最終成功“說服”了多種珍稀魚類，通過這座“生命電梯”完成上壩的旅程。
在瑪爾擋水電站，清潔能源的開發(fā)利用與生命種群的延續(xù)繁衍并行不悖，描繪出人與自然和諧共生的動人畫卷。在這片離天最近的土地上，來自五湖四海的建設(shè)者，把對故鄉(xiāng)江河的深情，融入對黃河源頭的守護之中，讓發(fā)展的脈搏與生命的律動在此同頻共振。
（來源：青海日報）