國(guó)家公園里的綠色施工場(chǎng)景。

　　青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 道路有長(zhǎng)度標(biāo)尺，有承載量標(biāo)注，又可有重量標(biāo)刻？

　　海拔3000米之上，云霧深處，山峰之間——當(dāng)11.15公里的互助北山特長(zhǎng)隧道在9月30日迎來(lái)正式通車，這條于青藏高原東北部穿行的隧道，其“內(nèi)在長(zhǎng)度”已突破物理通道起始端的長(zhǎng)度定義，其“重量?jī)r(jià)值”已無(wú)限超越瀝青、砂石和混凝土澆筑的物理屬性。

　　膠南至海晏公路加定（青甘界）至海晏（西海）段工程，是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》的重要布局，也是青海省高速公路網(wǎng)“三縱四橫十聯(lián)線”和干線公路網(wǎng)“六縱九橫二十聯(lián)”的重要組成。這條公路的貫通，對(duì)加快西部大開發(fā)、改善區(qū)域民生、加強(qiáng)青海省內(nèi)各區(qū)縣及與周邊省區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)聯(lián)系意義重大。

　　路，絕非僅是連接起點(diǎn)與終點(diǎn)的通道，而是肩負(fù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障各民族安定團(tuán)結(jié)、促進(jìn)生態(tài)持續(xù)向好的重要?jiǎng)用}。而互助北山特長(zhǎng)隧道，正是這條富含深意的高速公路的重點(diǎn)控制性工程。

　　11.15公里，是青海境內(nèi)目前最長(zhǎng)公路隧道的長(zhǎng)度。這條隧道不僅是對(duì)交通工程極限的挑戰(zhàn)，更是在“地球第三極”上，通過創(chuàng)新創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)高原天塹變通途的生動(dòng)實(shí)踐。當(dāng)歷經(jīng)5年攻堅(jiān)建設(shè)，這條恰如中樞紐帶的隧道突破瓶頸、聯(lián)通東西，其承載的對(duì)生態(tài)環(huán)境的敬畏、對(duì)科學(xué)技術(shù)的匠心、對(duì)文明發(fā)展的托舉，以及對(duì)世界、對(duì)未來(lái)的承諾，已然凝聚起一股強(qiáng)大的青海發(fā)展新動(dòng)力。

天塹變通途。

　　技術(shù)突圍，為青山做“微創(chuàng)手術(shù)”

　　“北山山清水秀，可也困住了我們。”青海省海東市互助土族自治縣加定鎮(zhèn)加塘村的青年小松，道出當(dāng)?shù)厝说膹?fù)雜心緒。她渴望一條能讓大伙兒便捷走出大山、為大家?guī)��?lái)發(fā)展機(jī)遇的路，卻又擔(dān)憂：“修路會(huì)不會(huì)像給青山‘開大刀’，傷了這里的靈氣？”

　　“盼路，又怕修路毀了這綠水青山。”這種矛盾心理，是當(dāng)?shù)匕傩盏膬呻y選擇，也是公路建設(shè)者面臨的考題。

　　今天，一條公路成功穿山、越水，在平均海拔超過3000米的高原、戈壁穿行。這是我國(guó)現(xiàn)代工程在青�；�建技術(shù)及綠色發(fā)展理念支撐下高難度實(shí)現(xiàn)天塹變通途的現(xiàn)實(shí)寫照。

　　拿出工程報(bào)告，可以清晰地看到這條公路所處的極端環(huán)境：高寒高海拔（海拔2815米至3699米，年均氣溫-0.3℃至3.5℃，極端低溫低至-33.1℃）、地質(zhì)條件復(fù)雜（穿越7條斷層破碎帶，最大埋深769米）、安全風(fēng)險(xiǎn)極高，且必須穿越互助北山國(guó)家森林地質(zhì)公園這片生態(tài)極度敏感區(qū)。

　　“雖然困難很多，但我們不是來(lái)‘開山劈石’的，是來(lái)實(shí)踐與自然共存的。”中國(guó)水利水電第四工程局有限公司加西公路項(xiàng)目工程管理部主任李占科說。

　　當(dāng)然，其中的答案，藏在了一系列“綠色智慧”的精準(zhǔn)施工中。

　　“為了留住青山，團(tuán)隊(duì)通過多輪論證與方案比選，最終確定以‘長(zhǎng)隧道取代大量路基和橋梁’的優(yōu)化線路。”李占科說。

　　這一“線路優(yōu)化”策略效果顯著：減少占用永久林地約152公頃，相當(dāng)于避免了35萬(wàn)余棵樹被砍伐。

　　這不僅是一組數(shù)字，更是青海對(duì)這約152公頃原始森林的最佳守護(hù)！

　　“永臨結(jié)合”理念貫穿建設(shè)始終。項(xiàng)目巧妙地將大型臨建設(shè)施整合至占地面積廣闊的主線服務(wù)設(shè)施內(nèi)部，避免在敏感區(qū)多處設(shè)點(diǎn)施工。

　　更值得一提的是對(duì)隧道洞渣的“變廢為寶”。面對(duì)全線364萬(wàn)立方米的路基填筑需求，建設(shè)方將隧道開挖產(chǎn)生的洞渣進(jìn)行精細(xì)篩分，合格者用于路基填筑和混凝土骨料加工。這一舉措，不僅解決了原材料供應(yīng)難題，更從源頭杜絕再次取土對(duì)生態(tài)環(huán)境造成二次傷害。

　　項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，小松作為村民代表受邀不間斷走進(jìn)項(xiàng)目工地，看到嚴(yán)格保護(hù)的植被、先進(jìn)的污水處理系統(tǒng)，她的擔(dān)憂轉(zhuǎn)變?yōu)樾欧��?ldquo;他們像做微創(chuàng)手術(shù)一樣，路通了，山還是那座山。”小松看到了發(fā)展與保護(hù)并行不悖的現(xiàn)實(shí)。

值得打卡的隧道景觀。

　　青海方案，掘進(jìn)敲出中國(guó)基建密碼

　　在年均氣溫低于冰點(diǎn)、冬季長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的“生命禁區(qū)”進(jìn)行超長(zhǎng)隧道施工，是對(duì)人員耐力、設(shè)備性能、材料標(biāo)準(zhǔn)和施工管理的極限考驗(yàn)。但是互助北山特長(zhǎng)隧道的建設(shè)者們，用“中國(guó)基建世界認(rèn)可”的底氣，凝練出一套應(yīng)對(duì)高原極端環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化青海方案。

　　面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”原則。這好比“黑夜前行”，但每一步都借助科技手段看得清清楚楚。每次鉆爆作業(yè)后，參建各方技術(shù)人員會(huì)踏勘現(xiàn)場(chǎng)，綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果解譯系統(tǒng)、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)以及巖石試驗(yàn)指標(biāo)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案。項(xiàng)目應(yīng)用的《基于BIM技術(shù)應(yīng)用的公路隧道地下復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)“導(dǎo)坑挑頂法+新奧法”開挖施工工法》，成功解決了復(fù)雜地下空間銜接段開挖支護(hù)的難題，為特長(zhǎng)隧道主洞施工提供技術(shù)保障。

　　針對(duì)高寒環(huán)境下混凝土施工質(zhì)量控制的難題，項(xiàng)目部建立完整的冬季施工溫控體系。從原材料加熱、拌合站保溫，到運(yùn)輸過程中的保暖，再到澆筑后的持續(xù)養(yǎng)護(hù)，用料全程“保姆式”控溫呵護(hù)，確保極寒條件下依然能正常施工。

　　項(xiàng)目還廣泛應(yīng)用機(jī)械手、機(jī)器人等先進(jìn)裝備，減少危險(xiǎn)區(qū)域人工作業(yè)。這套“青海方案”不僅攻克了互助北山特長(zhǎng)隧道的建設(shè)難關(guān)，也為未來(lái)在類似極端環(huán)境下進(jìn)行重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　今天，這條隧道的貫通，意味著加西公路全線最大的瓶頸被打破。加西公路不僅是連接青海東北部的交通線，更是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金通道”。作為西寧市至蘭州市的“第二通道”，它將極大縮短時(shí)空距離，對(duì)改善涉藏地區(qū)民生、促進(jìn)礦產(chǎn)及旅游資源開發(fā)、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防安全具有不可估量的戰(zhàn)略意義。天塹從此變通途！

互助北山特長(zhǎng)隧道全力施工中。

　　跨越山海，“中國(guó)方案”的全球化實(shí)踐

　　技術(shù)的最高價(jià)值在于其普適性與可推廣性！

　　源自青藏高原極端環(huán)境下的技術(shù)突破與工程經(jīng)驗(yàn)，其影響力正跨越山川湖海。就在互助北山特長(zhǎng)隧道緊張施工的同時(shí)，萬(wàn)里之外的非洲安哥拉，當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員馬里奧正在一個(gè)新的民生項(xiàng)目上，熟練運(yùn)用來(lái)自青藏高原的施工技術(shù)與生態(tài)保護(hù)理念。

　　“我親眼看到中國(guó)伙伴帶來(lái)的變化。”馬里奧說，“他們不僅幫我們建起現(xiàn)代化的體育場(chǎng)和道路，更重要的是，毫無(wú)保留地傳授技術(shù)，培養(yǎng)了像我這樣的本地技術(shù)人員。”馬里奧現(xiàn)在參與的項(xiàng)目，正是借鑒了互助北山特長(zhǎng)隧道在復(fù)雜地質(zhì)條件下動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工以及綠色施工等成功經(jīng)驗(yàn)。“這些在青藏高原經(jīng)過極限考驗(yàn)的技術(shù)和管理模式，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，幫助我們高效、環(huán)保地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。”馬里奧說。

　　從青藏高原的雪域長(zhǎng)龍，到安哥拉的發(fā)展快車道，青海本土的承建方中國(guó)水電四局，正通過一個(gè)又一個(gè)超級(jí)工程，打通全球互聯(lián)互通之“路”，彰顯合作共贏之“道”。他們帶出去的，是經(jīng)過極端環(huán)境檢驗(yàn)的先進(jìn)技術(shù)、綠色標(biāo)準(zhǔn)和可持續(xù)理念；留給當(dāng)?shù)氐模�是改善民生的高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施、就業(yè)機(jī)會(huì)和攜手發(fā)展的希望。

　　水電四局國(guó)際公司黨委副書記、總經(jīng)理梁學(xué)鋒說：“一個(gè)個(gè)大型基建項(xiàng)目順利投運(yùn)，不僅讓中國(guó)工程技術(shù)贏得海外市場(chǎng)的認(rèn)可，更改善了當(dāng)?shù)匕l(fā)展環(huán)境，還為當(dāng)?shù)匕傩战鉀Q就業(yè)、教授技能，實(shí)施醫(yī)療援助。多年來(lái)，不僅為中國(guó)企業(yè)樹立形象、建立信譽(yù)，更收獲了友誼。”

　　一個(gè)個(gè)重大工程、民心項(xiàng)目是中國(guó)企業(yè)對(duì)外基建項(xiàng)目建設(shè)能力的最好證明，一個(gè)個(gè)授人以漁的技能傳授是青海本土企業(yè)以良好形象在異國(guó)他鄉(xiāng)落地生根的良好實(shí)踐。以“一帶一路”為橋梁，青海企業(yè)真正做到了走出去、融進(jìn)去。

　　從青藏高原的雪域長(zhǎng)龍到非洲的民心基建項(xiàng)目，正是“以青海所能，服務(wù)世界所需”的生動(dòng)實(shí)踐。加西公路，這條馳騁于“地球第三極”的交通大動(dòng)脈；互助北山特長(zhǎng)隧道，這條位于云端的新坐標(biāo)。它們的“重量”，是技術(shù)創(chuàng)新的含金量，是生態(tài)保護(hù)的含綠量，更是普惠民生的含情量。它衡量出的，是中國(guó)基建在新時(shí)代的高度、溫度與廣度。

巴扎零碳服務(wù)區(qū)。圖片均由 張鵬 攝

　　手記：一條路的含金量

　　加西公路，特別是其控制性工程互助北山特長(zhǎng)隧道，不僅僅是一條物理通道，更是把技術(shù)高度、生態(tài)溫度、民生厚度融為一體的現(xiàn)代基建工程。這條公路的貫通，不僅意味著地圖上一條新圖示的繪就，更象征著青海公路基建實(shí)力再攀新峰。

　　這條路的分量，首先體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新的“含金量”上。那28項(xiàng)凝聚著智慧與心血的專利，絕非紙面文章，而是無(wú)數(shù)個(gè)日夜攻堅(jiān)克難的結(jié)晶。在海拔超過3000米、年均氣溫接近冰點(diǎn)的極端環(huán)境下，建設(shè)者面對(duì)的不僅是艱苦的自然條件，更是復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造和極高的生態(tài)安全要求。每一項(xiàng)技術(shù)突破，都是對(duì)未知領(lǐng)域的勇敢探索，都是將“不可能”變?yōu)?ldquo;可能”的生動(dòng)實(shí)踐。這沉甸甸的“含金量”，彰顯的正是青海工程師攻堅(jiān)克難、勇攀高峰的創(chuàng)新精神。

　　這條路的分量，同樣體現(xiàn)在生態(tài)保護(hù)的“用心量”上。在規(guī)劃建設(shè)之初，如何最大限度減少對(duì)互助北山國(guó)家森林地質(zhì)公園這片生態(tài)凈土的影響成為首要課題。最終，一條互助北山特長(zhǎng)隧道，實(shí)現(xiàn)了對(duì)35萬(wàn)余棵樹的守護(hù)。這不僅僅是單純的數(shù)字，更是青海綠色發(fā)展理念的全方位踐行。它證明基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完全可以從過去的“征服自然”轉(zhuǎn)向“和諧共生”。

　　這條路的分量，還體現(xiàn)在普惠民生的“情深義重”上。對(duì)于互助北山百姓而言，這條路意味著出行的便捷、生計(jì)的改善、未來(lái)的希望。天塹變通途，不僅縮短了地理距離，更打開了發(fā)展的空間。這條路的修建，堅(jiān)持了以人民為中心，其最終目的就是為了滿足人民對(duì)美好生活的向往，為了給區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁活力。

　　這條路的分量，還蘊(yùn)含著中國(guó)貢獻(xiàn)的“世界分量”�；ブ�北山特長(zhǎng)隧道等工程所積累的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，正在更廣闊的世界舞臺(tái)上發(fā)揮積極作用。從青藏高原到非洲大陸，中國(guó)正在通過務(wù)實(shí)的合作，與各國(guó)分享發(fā)展機(jī)遇，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。這種以綠色和智慧為底色的“中國(guó)方案”，為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了新的選擇，為促進(jìn)互聯(lián)互通、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)力量。

　　9月30日的通車，不是一個(gè)終點(diǎn)，而是一個(gè)充滿新希望的起點(diǎn)。它預(yù)示著，未來(lái)將有更多秉持綠色、智慧理念的“中國(guó)方案”繼續(xù)在世界舞臺(tái)上書寫互利共贏的傳奇。（羋嶠）

　　（來(lái)源：青海日?qǐng)?bào)）