韓文旭在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察。受訪者供圖

　　青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 在平均海拔超過4000米的高原上，公路是通往外界唯一的“生命線”，一旦大雪封山或道路中斷，牧民的生活物資、孩子的上學(xué)路、病患的救治通道都會(huì)被切斷。而在這片蒼茫大地上，青海省果洛公路總段班瑪公路段的正高級(jí)工程師韓文旭，用三十余年的腳步與堅(jiān)守，丈量出一條條通往外界的坦途。

　　10月11日清晨8時(shí)許，項(xiàng)目部遠(yuǎn)處的雪山輪廓在晨光中若隱若現(xiàn)，空氣中彌漫著刺骨的寒意。此時(shí)的韓文旭已穿上厚重的工裝，踩著結(jié)霜的草甸出發(fā)了。他的身影瘦削卻挺拔，在高原曠野中顯得格外清晰。這是他再尋常不過的一天——巡查G347南京至德令哈公路瑪沁經(jīng)昌麻河至花石峽段的施工路段。

　　G347南京至德令哈公路瑪沁經(jīng)昌麻河至花石峽段公路改造工程項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“瑪花項(xiàng)目”）全長(zhǎng)198.296公里，最高海拔達(dá)4766米，這里遍布高山峽谷、凍土荒原，曾是無(wú)數(shù)牧民心中“走不出去”的屏障。

　　2023年6月，韓文旭擔(dān)任瑪花項(xiàng)目辦主任。同年8月，瑪花項(xiàng)目正式動(dòng)工，而一道難題卻擺在了韓文旭面前。“瑪花項(xiàng)目的建設(shè)線路橫跨多年凍土帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，其中7段為富冰、飽冰凍土及含土冰層。”韓文旭介紹，這種路段被業(yè)內(nèi)稱之為“地質(zhì)豆腐”——看似堅(jiān)固實(shí)則極易融沉變形，稍有不慎便會(huì)引發(fā)路基塌陷。

　　面對(duì)挑戰(zhàn)，韓文旭帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)駐扎工地40余天。每天清晨八時(shí)出發(fā)，徒步勘察超過10公里。高原缺氧，走幾步就氣喘吁吁，但他始終堅(jiān)持親手查看每一處凍土剖面。

　　一次野外作業(yè)，他不慎踩入被薄雪掩蓋的冰裂縫，半個(gè)身子瞬間陷落。“快拉我上去！”同事聽見呼喊后沖過來，死死拽住他的衣服往外拖。等他終于爬出裂縫，雙腿早已失去知覺，嘴唇發(fā)紫�？蓜傋�下緩了幾分鐘，他又掏出記錄本，顫抖著手寫下溫度、濕度、土層厚度等參數(shù)。“當(dāng)時(shí)腦子里只有一個(gè)念頭：多記一組數(shù)據(jù)，施工時(shí)就能少一分風(fēng)險(xiǎn)。”回憶起這一幕，韓文旭語(yǔ)氣平靜，仿佛在講述別人的故事。

　　為攻克高溫不穩(wěn)定凍土這一難題，韓文旭提出了“超挖換填+XPS隔熱層”的綜合治理方案。即先將不穩(wěn)定的凍土層徹底清除，再用碎石回填，并鋪設(shè)高性能聚苯乙烯泡沫板（XPS）作為隔熱屏障，防止熱量向下傳導(dǎo)導(dǎo)致凍土融化。

　　“質(zhì)量是項(xiàng)目建設(shè)的生命線。”瑪花項(xiàng)目工作人員鄒忠明是韓文旭的跟班徒弟，在提及凍土施工場(chǎng)景時(shí)，他紅著眼眶回憶道：“韓主任堅(jiān)持親手檢測(cè)每一批填土的含水率。去年冬天，他蹲在雪地里用手抓取樣本，反復(fù)測(cè)試，雙手凍得通紅僵硬，指甲縫里滲出血絲，卻不肯讓別人代勞。”

　　事后，韓文旭語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)徒弟鄒忠明說：“含水率哪怕偏差1%，將來路面也可能下沉1公分。只有通過嚴(yán)格控制壓實(shí)度與含水率，才能有效抑制凍脹融沉現(xiàn)象，讓路基更穩(wěn)、更耐久。”

　　除了技術(shù)攻堅(jiān)，生態(tài)保護(hù)也是這項(xiàng)工程的核心命題。高原草甸生長(zhǎng)緩慢，一旦破壞，恢復(fù)需數(shù)十年。韓文旭指著結(jié)霜的草甸說道：“草原上的草皮，不是土，是命。挖一鏟，就像在母親身上割一刀。”為此，他推行“前推后補(bǔ)”施工法：機(jī)械向前推進(jìn)的同時(shí)，他立即組織人員跟進(jìn)，將剝離的草皮重新鋪回邊坡并灑水養(yǎng)護(hù)，做到邊施工、邊修復(fù)、邊復(fù)綠。他還倡導(dǎo)建設(shè)“生態(tài)廊道”，在沿線每公里設(shè)置一個(gè)生態(tài)鳥巢，共建成198個(gè)，專供高原珍稀鳥類如雪雀、高山兀鷲等棲息繁衍。

　　這一細(xì)節(jié)打動(dòng)了許多當(dāng)?shù)啬撩�。一位名叫扎西的老阿爸特意�?qū)車幾十公里送來潔白的哈達(dá)，拉著韓文旭的手說：“路快通了，鳥兒也沒丟，還有了家，掛真切（藏語(yǔ)意為謝謝）！”那一刻，韓文旭眼眶微熱。他知道，這不僅僅是一條交通通道，更是人與自然和諧共生的生命紐帶。

　　“在高原修路，靠的是信念的重量。”韓文旭始終相信，“只要繼承老一輩特別能吃苦、特別能奮斗的精神，就沒有干不成的事。”

　　如今，53歲的韓文旭依然每天清晨沿路巡查。他走得慢，但仔細(xì)——俯身查看瀝青接縫是否平整，用手輕敲護(hù)欄檢查松動(dòng)情況，遇到養(yǎng)護(hù)工人便停下叮囑：“作業(yè)時(shí)一定要穿反光衣，別嫌麻煩。”碰到過往司機(jī)，他會(huì)主動(dòng)詢問：“剛才那段路有沒有結(jié)冰？橋面滑不滑？”這些細(xì)碎的對(duì)話，構(gòu)成了他平凡卻又不可或缺的日常。

　　有一次，他在路邊停下，伸手撫摸一段新修的防護(hù)欄。陽(yáng)光照在他斑白的鬢角上，眼神溫柔得像是看著自己的孩子。“這條路上的每一塊瀝青，每一粒石子，都像我的孩子一樣。”他說，“你看著它一點(diǎn)點(diǎn)成型，等到10月底驗(yàn)收那天，所有疲憊都值了。”

　　在果洛這片遼闊寂靜的草原上，有人看見雪山，有人看見自由，而韓文旭看見的，是一條條通往希望的路。它們蜿蜒于高原之上，承載著生命的重量，也見證著一個(gè)普通交通人最深沉的堅(jiān)守。

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