青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊（記者 陳郁 報(bào)道）9月24日，在青海省海西蒙古族藏族自治州茫崖市境內(nèi)的戈壁腹地，隨著跨越檔最后一相導(dǎo)線間隔棒的安裝到位，羚羊-昆侖山Ⅰ、Ⅱ回750千伏線路工程Ⅳ標(biāo)順利完成跨越格茫公路，年度架線“終極跨越”圓滿完成。此次跨越施工針對(duì)交通主干道特性構(gòu)建全鏈條安全管控體系，為工程后續(xù)推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為高原電力線路跨越交通要道積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作為青海省“十四五”電力發(fā)展規(guī)劃重大項(xiàng)目，羚羊-昆侖山750千伏線路工程建成后將為花土溝風(fēng)光儲(chǔ)一體化園區(qū)新能源送出提供關(guān)鍵通道。此次跨越的格茫公路是海西地區(qū)重要交通干線，車流密集且晝夜通行量大，加之戈壁地區(qū)大風(fēng)天氣頻發(fā)，給高空架線作業(yè)的安全與精準(zhǔn)度帶來(lái)雙重考驗(yàn)。

“公路跨越必須實(shí)現(xiàn)施工安全與交通保障的雙向兼顧�！表�(xiàng)目副經(jīng)理張永華介紹，施工前期項(xiàng)目部便建立“政企協(xié)同”籌備機(jī)制，聯(lián)合交通管理部門(mén)開(kāi)展為期15天的現(xiàn)場(chǎng)勘察，通過(guò)車流監(jiān)測(cè)確定每日凌晨3時(shí)至6時(shí)為核心作業(yè)窗口期，制定“短時(shí)管控、分段疏導(dǎo)”的交通方案，最大限度降低對(duì)通行影響。針對(duì)戈壁大風(fēng)隱患，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)模擬4種風(fēng)況下的導(dǎo)線受力情況，將跨越檔距精確控制在320米，確保導(dǎo)線弧垂與路面凈空滿足安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)的“立體化安全防線”成為管控核心。公路兩側(cè)搭設(shè)的分體盤(pán)扣式跨越架采用絕緣繩索與高強(qiáng)度承力桿編織防護(hù)網(wǎng)，形成寬45米、高12米的安全屏障，同時(shí)借鑒格庫(kù)鐵路跨越經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施“紅黃藍(lán)”三色密目網(wǎng)分區(qū)管理，清晰劃分作業(yè)區(qū)、監(jiān)護(hù)區(qū)與通行區(qū)。還設(shè)置了紅外感應(yīng)報(bào)警裝置提醒作業(yè)人員禁止進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。還在離公路作業(yè)區(qū)1公里外放置了擴(kuò)音器和警示錐形桶時(shí)刻提醒司機(jī)前方施工注意安全，地面則通過(guò)無(wú)人機(jī)巡線與固定攝像頭實(shí)現(xiàn)全過(guò)程可視化監(jiān)控，導(dǎo)線牽引誤差被控制在厘米級(jí)。

此次跨越施工采用“一牽六”張力架線工藝，通過(guò)集控智能設(shè)備精準(zhǔn)控制牽引力，減少導(dǎo)線晃動(dòng)幅度，降低與跨越架接觸風(fēng)險(xiǎn)。施工團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新實(shí)施“風(fēng)前加固、風(fēng)中監(jiān)測(cè)、風(fēng)后復(fù)核”的動(dòng)態(tài)管控模式，針對(duì)突發(fā)陣風(fēng)啟動(dòng)應(yīng)急停機(jī)機(jī)制，有效規(guī)避惡劣天氣帶來(lái)的安全隱患。

據(jù)悉，該工程已累計(jì)完成80%架線任務(wù)，下一步將進(jìn)行檢修消缺工作。項(xiàng)目投運(yùn)后，海西地區(qū)電網(wǎng)輸變電容量將顯著提升，為青海打造國(guó)家清潔能源產(chǎn)業(yè)高地注入強(qiáng)勁動(dòng)能。