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青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 8月28日10時許，距離西寧火車站5公里外的西寧動車運用所，身著制服的陳曉寧在值班日志上鄭重簽下姓名。作為中國鐵路青藏集團有限公司西寧機務段的一名動車司機，他當日負責D2688次西寧至蘭州段的動車組列車運輸任務。
晨光中的第一道防線
發(fā)車前兩小時，陳曉寧已準時抵達動車運用所，開始行車前的準備工作。
在門口的鏡子前整理好儀容后，陳曉寧走向派班室的酒精測試儀——這是動車司機出勤的第一道關(guān)卡。他深吸一口氣，對準酒精測試儀平穩(wěn)吹氣，屏幕很快跳出“0.0mg/100ml”的數(shù)值。
“開車前嚴禁飲酒是鐵規(guī)矩，我們手上握著乘客的生命安全，不能抱有僥幸心理。”陳曉寧說。
過了酒精測試關(guān)，陳曉寧來到出退勤一體機前，輸入工號與車次后，D2688次的運行計劃清晰呈現(xiàn)。他逐字核對限速區(qū)段、限速值等關(guān)鍵信息，還通過“朗誦-復誦”方式確認數(shù)據(jù)無誤。
陳曉寧說：“這些數(shù)據(jù)是行車的‘神經(jīng)中樞’，毫厘之差都可能引發(fā)連鎖反應。”
多日陰雨天氣，認真傾聽派班人員傳達的汛期行車安全卡控措施及重點注意事項后，陳曉寧按壓指紋、身份識別后，準時出勤。隨后，他走進存車場，登上動車組的駕駛艙，熟練地調(diào)整座椅，打開監(jiān)控系統(tǒng)，逐項自檢設備指示燈依次亮起、閃爍、穩(wěn)定，所有設備均顯示“自檢良好”。
緊接著，陳曉寧在鍵盤上輸入車次參數(shù)，設置ATP（列車自動防護系統(tǒng)）。“ATP是‘智能保鏢’，但司機絕不能依賴它，時刻保持警惕才是根本。”陳曉寧說。
11時38分，陳曉寧右手平穩(wěn)推動操縱桿，動車緩緩駛離動車運用所，朝著西寧火車站進發(fā)。
60秒1次的安全提醒
12時，陳曉寧再次確認儀表盤數(shù)據(jù)，拿起數(shù)字無線對講設備沉穩(wěn)匯報：“D2688次司機準備完畢，請指示！”
此時的西寧火車站候車大廳里，D2688次列車開始檢票。陳曉寧目視前方，關(guān)注動車的各項數(shù)據(jù)，等候發(fā)車信號。
12時15分，出站信號綠燈亮起！陳曉寧推動操縱桿，列車平穩(wěn)駛出站臺。窗外的城市飛速倒退，動車速度表指針穩(wěn)步攀升至每小時200多公里。
駕駛艙內(nèi)的陳曉寧，視線始終在前方信號燈與儀表盤間切換。每隔約60秒，他的腳尖便會踩一次無人警惕按鈕——這是防止長時間駕駛走神的安全保險。
“超過60秒不踩，列車會自動緊急制動，就是提醒司機時刻保持清醒。”陳曉寧說，“彎道多、坡度大、隧道密集，這是蘭新客運專線青藏集團公司管內(nèi)線路的特色‘考題’。既要保證平穩(wěn)舒適，又要精準控速，容不得半點馬虎。”
自2014年成為一名動車司機，陳曉寧已在蘭新客運專線上不知跑了多少遍，沿途路況早已刻在他的腦海里。隨著路況變化，他身體微微前傾，雙手微調(diào)操縱桿，每一次對操縱桿位置的修正，都藏著千錘百煉的經(jīng)驗。
“對動車司機而言，動態(tài)瞭望是貫穿全程的終極考驗。”陳曉寧說，他們要在極速行車中，緊盯前方1000米外的軌道、信號燈與線路標識：既要從倒退的地貌里精準捕捉隧道入口、彎道警示，預判坡度變化；又要在陰雨、雪霧天氣中穿透遮擋，分辨信號燈的黃綠紅。
陳曉寧說：“哪怕一秒視線偏移，都可能錯過險情預警。我們多一分專注，旅客就多一分安全。”
13時18分，列車準時停靠在蘭州西站。陳曉寧隨即拿起行車日志，記錄運行狀態(tài)、設備表現(xiàn)、天氣變化與細微異常——這既是對本次行程的復盤，也是為后續(xù)行車積累經(jīng)驗。
交接班后，陳曉寧的身影融入出站的人流。待休整兩個多小時后，他又將踏上下一趟值乘旅程。
風雪中的安全守護
蘭新客運專線青海段地處青藏高原邊緣地帶，氣候多變是這里的常態(tài)——前一秒還是晴空萬里，下一秒可能就陰云密布、雨雪突襲，給列車駕駛帶來極大的挑戰(zhàn)。對陳曉寧而言，除了精準操控與時刻瞭望，熟練應對突發(fā)狀況也是高原動車司機必須掌握的硬技能。
有一年冬天的一次值乘經(jīng)歷，讓陳曉寧記憶猶新。當時，他駕駛列車行駛至祁連山腳下時，原本晴朗的天氣突然下起大雪，很快軌道上就積了一層雪。他突然感到列車輕微晃動，儀表盤上的速度表指針開始不穩(wěn)定。憑借多年的經(jīng)驗，他立刻判斷出是車輪在積雪鋼軌上出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，如果不及時處理，可能導致列車牽引力下降，甚至引發(fā)制動失效。
陳曉寧第一時間通過數(shù)字無線對講機向調(diào)度中心匯報，立刻按下撒砂系統(tǒng)按鈕，列車底部的撒砂裝置開始向鋼軌撒細砂，增加車輪與鋼軌之間的摩擦力。同時，他雙手緊緊握住操縱桿，緩慢調(diào)整牽引力，避免因牽引力過大導致空轉(zhuǎn)加劇。
“當時心里確實有點緊張，但不能慌，一慌就容易出錯。”陳曉寧回憶說，他的目光在前方軌道、儀表盤與撒砂系統(tǒng)指示燈之間快速切換，密切關(guān)注列車運行狀態(tài)。大約1分鐘后，列車的晃動逐漸減弱，速度表指針恢復穩(wěn)定，他懸著的心才慢慢放下。隨后，他繼續(xù)保持低速行駛，直到列車駛出積雪區(qū)段，確認線路無異常后，才逐漸提升車速，最終安全抵達目的地。
從發(fā)車前的精心準備到行駛中的全神貫注，再到抵達后的細致復盤，動車司機陳曉寧的日常工作，是眾多高原動車司機的縮影。他們用日復一日的堅守，將安全二字刻進每一段行程，讓高原鐵路成為連接遠方與家的平安線，守護萬千旅客的平安歸途。
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