青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 7月24日，青海大河家（甘青界）至清水段公路工程項(xiàng)目取得重大進(jìn)展：歷時(shí)26個(gè)月艱苦施工，官亭2號(hào)隧道（原上馬家隧道）右線順利貫通。

　　官亭2號(hào)隧道右線位于海東市民和回族土族自治縣官亭鎮(zhèn)黃河左岸低中山山脊及山麓斜坡與黃河左岸Ⅱ級(jí)階地及支溝結(jié)合地帶，隧道進(jìn)口下穿小型中深層重力牽引式堆積層滑坡體，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。出口位于黃河左岸岸坡側(cè)中下部地帶，洞口坡面陡峭，場(chǎng)地狹小，施工組織難度大，環(huán)水保要求高。路線采用分離式隧道，隧道左線長(zhǎng)2060米，最大埋深約323米；右線長(zhǎng)2075.297米，最大埋深約334米。隧道圍巖級(jí)別以四、五級(jí)為主，圍巖等級(jí)高。

　　針對(duì)隧道先后下穿滑坡堆積體段、斷層破碎帶段、兩條淺埋沖溝段，項(xiàng)目參建各方積極應(yīng)對(duì)，努力攻克各種難關(guān)，充分利用地質(zhì)探測(cè)手段，精準(zhǔn)把控地質(zhì)情況，綜合研判隧道內(nèi)部潛在風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整隧道支護(hù)參數(shù)，為消除施工隱患提供切實(shí)保障。

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