青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 一個(gè)新地標(biāo)，歷經(jīng)攻堅(jiān)克難，如今風(fēng)姿初現(xiàn)，即將投入運(yùn)營；

　　一個(gè)新動力源，引領(lǐng)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，重塑新格局；

　　一扇新大門，敞開胸懷，歡迎四海賓朋……

　　這里曾是青藏高原的空中起點(diǎn)，西寧機(jī)場T1航站樓總建筑面積約1萬平方米，是僅容納百萬人次的初代門戶。二十年后，高原窗口向世界張開雙臂，西寧機(jī)場T2航站樓總建筑面積4.4萬平方米，擴(kuò)容4倍。如今，“高原之翼”進(jìn)化為“三江之源 青海之鉆”，15.8萬平方米的T3航站樓，用三江之脈架起青海通往世界的橋梁。當(dāng)T1航站樓和T2航站樓并肩而立，總面積仍不及T3航站樓的4成，這就是青海騰飛的新刻度。2025年8月7日，西寧曹家堡國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程正式投運(yùn)，從這里觸摸世界的脈搏。

新建T3航站樓內(nèi)景。

　　瓶頸突破 青海從這里擴(kuò)容“朋友圈”

　　隨著青海省經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場航空業(yè)務(wù)量保持高速增長，這對機(jī)場運(yùn)行保障能力提出了更高的要求。2013年建成投運(yùn)的西寧機(jī)場二期工程更是提前四年超過了設(shè)計(jì)容量，機(jī)場各項(xiàng)保障資源進(jìn)入緊張狀態(tài)。

　　為加快適應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，滿足不斷增長的旅客出行需求，提升機(jī)場保障水平和服務(wù)等級，建設(shè)青藏高原現(xiàn)代化航空樞紐機(jī)場和高原智能機(jī)場群成為新的目標(biāo)。

　　在殷切的期盼中，2019年5月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于青海省西寧曹家堡機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》，同意實(shí)施西寧機(jī)場三期擴(kuò)建工程。工程總投資107.12億元，其中機(jī)場工程投資99.83億元，按滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。主要建設(shè)與跑道等長的第二平行滑行道、15.8萬平方米的T3航站樓；擴(kuò)建站坪并調(diào)整布局，機(jī)位總數(shù)達(dá)到75個(gè)；建設(shè)17.3萬平方米的綜合交通中心、1.88萬平方米的貨站及相關(guān)生產(chǎn)生活設(shè)施；預(yù)留鐵路站房位置。

　　2020年8月，西寧機(jī)場三期擴(kuò)建工程土方及地基處理工程開工，西寧機(jī)場正式跨入T3時(shí)代。新機(jī)場帶來新機(jī)遇，建設(shè)新機(jī)場也帶來新考驗(yàn)。

　　西寧機(jī)場三期擴(kuò)建工程建設(shè)期跨越5個(gè)冬季，去除冬歇無法施工的時(shí)間，實(shí)際工期僅38個(gè)月。工程施工區(qū)域與現(xiàn)狀區(qū)域接壤較多，不停航施工點(diǎn)多、面廣、量大，如何更好地保證旅客乘機(jī)體驗(yàn)、高效推進(jìn)機(jī)場擴(kuò)容升級，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)行不停、建設(shè)不緩”的雙贏局面，成為擺在建設(shè)者面前的第一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　經(jīng)多次研究討論，青海機(jī)場公司最終制定出一份適應(yīng)青海民航建設(shè)發(fā)展的施工時(shí)間表，將每一分每一秒都用到刀刃上。工程建設(shè)采用先難后易的工作思路，優(yōu)先完成部分滑行道改造施工，核心區(qū)施工結(jié)束后利用機(jī)坪維修項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間和封閉區(qū)域，完成剩余滑行道建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)無重復(fù)封閉施工，極大減少了施工對機(jī)場整體運(yùn)行的影響。

　　“把建機(jī)場當(dāng)成給自己家蓋房子。”高原機(jī)場建設(shè)者唐黎鋼這樣說。跑道要經(jīng)得住飛機(jī)起降的“千鈞腳”，航站樓要裝得下旅客歸鄉(xiāng)的熱望，連邊邊角角的排水溝都必須考慮周全。大家以“時(shí)時(shí)放心不下”的緊迫感堅(jiān)守在施工一線，不分晝夜專心研究施工技術(shù)，創(chuàng)新樁基施工工法……

　　在這里，建設(shè)者們譜寫了一首協(xié)作的交響曲。西寧機(jī)場三期改擴(kuò)建項(xiàng)目是青海省民用機(jī)場建設(shè)史上復(fù)雜程度最高的項(xiàng)目，青海省機(jī)場建設(shè)指揮部通過上線管理信息系統(tǒng)、智慧建造管理平臺，開展數(shù)字化施工、BIM等新技術(shù)應(yīng)用，推動工程建設(shè)管理向數(shù)字化、集約化、現(xiàn)代化、高效化轉(zhuǎn)型提升，最終按既定目標(biāo)完成建設(shè)任務(wù)。

新建T3航站樓內(nèi)景。

　　數(shù)據(jù)賦能 建造綠色智慧機(jī)場

　　織細(xì)織密安全防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)控工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)，打造青藏高原智慧機(jī)場群，離不開數(shù)字化技術(shù)和信息化規(guī)劃。

　　隨著青海7座機(jī)場在全國范圍內(nèi)率先全域進(jìn)入5G時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)、建筑信息模型（BIM）、高精度定位等信息技術(shù)飛速發(fā)展，機(jī)場逐漸形成全天候、全要素、全方位的施工進(jìn)度數(shù)據(jù)獲取條件。加之工程建設(shè)進(jìn)入高峰期，各項(xiàng)協(xié)同管理工作量激增，靠口頭及紙質(zhì)記錄難以形成閉環(huán)；且三期工程參建單位多，各類信息系統(tǒng)應(yīng)用分散、工程信息量龐雜，使用管理相對獨(dú)立，各系統(tǒng)間形成信息孤島，協(xié)同管理難上加難。

　　“為突破各項(xiàng)制約，青海機(jī)場公司因地制宜，基于B/S架構(gòu)開發(fā)，深度應(yīng)用BIM技術(shù)，創(chuàng)新提出打造西寧機(jī)場三期擴(kuò)建工程智慧建造管理平臺，設(shè)計(jì)包含數(shù)字化施工管理、進(jìn)度管理、資產(chǎn)管理、安全管理、質(zhì)量管理等9項(xiàng)主要模塊，并結(jié)合工程建設(shè)特點(diǎn)，開展施工工序模擬研究，充分采用鋼結(jié)構(gòu)虛擬預(yù)拼裝、鋼結(jié)構(gòu)智能測量等新技術(shù)，讓‘千頭萬緒’變得‘井井有條’，累計(jì)節(jié)約工期125天、資金2369萬元。”青海省機(jī)場建設(shè)指揮部計(jì)劃部副總經(jīng)理任煒自豪地說。

　　值得一提的是，西寧機(jī)場三期擴(kuò)建工程在建設(shè)之初就結(jié)合選址報(bào)告和總體規(guī)劃，秉持“綠水青山就是金山銀山”的綠色理念。航站區(qū)規(guī)劃遵照“以人為本、方便旅客、布局合理、發(fā)展靈活”的原則，統(tǒng)籌考慮與飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)等其他功能區(qū)和綜合交通系統(tǒng)的關(guān)系，因地制宜、緊湊布局、集約用地，提高了空側(cè)、陸側(cè)運(yùn)行效率。

　　“建設(shè)中嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對噪聲、揚(yáng)塵、施工廢水、固體廢物等采取合理有效的處置手段；新建T3航站樓和綜合交通中心供冷冷源采用‘蒸發(fā)冷卻機(jī)組+水蓄冷’的供冷模式，實(shí)現(xiàn)綠色可再生供冷冷源；綜合交通中心屋面景觀綠化36000平方米，形成一座可供旅客休閑的小型公園，工程整體綠地率達(dá)31.2%，堪稱園林機(jī)場……”青海省機(jī)場建設(shè)指揮部工程部楊鑫說。

　　通過一套“綠色組合拳”，青海機(jī)場公司加強(qiáng)提升綠色能源使用和節(jié)能降耗水平，力爭把西寧機(jī)場打造成為“資源節(jié)約、環(huán)境友好、運(yùn)行高效、以人為本”的綠色機(jī)場標(biāo)桿。

　　投運(yùn)后，西寧機(jī)場三期擴(kuò)建工程小時(shí)航班時(shí)刻容量大幅提升，增至30架次以上，航班保障能力平均每天增加40架次，徹底打破制約航班增長的資源瓶頸，進(jìn)一步強(qiáng)化西寧至重點(diǎn)城市“空中走廊”建設(shè)，推動旅游旺季“成績單”再創(chuàng)新高，強(qiáng)化民航在青海省產(chǎn)業(yè)“四地”建設(shè)中的服務(wù)功能。

　　機(jī)場消防救援等級由8級提升為9級，標(biāo)志著西寧機(jī)場具備全年保障當(dāng)前世界上最大、最先進(jìn)民用客機(jī)的能力，“大飛機(jī)”航班執(zhí)行時(shí)限將由每年3個(gè)月增加至全年不限次，助推西寧至熱門城市運(yùn)力供給提升，讓廣大旅客享受更便捷、舒適、高質(zhì)量的云端之旅，為青海省改善投資環(huán)境、促進(jìn)對外開放產(chǎn)生積極的推動作用。

　　新建的1.88萬平方米貨站，讓西寧機(jī)場貨郵保障能力由4萬噸/年增至12萬噸/年，大幅提升生鮮、特種等高附加值、高時(shí)效性貨物運(yùn)輸服務(wù)能力，放大航空物流時(shí)效性優(yōu)勢，更好地助力青海省綠色有機(jī)農(nóng)畜產(chǎn)品輸出地建設(shè)，滿足廣大民眾的快遞物流服務(wù)需求。

新建T3航站樓內(nèi)景。倪曉穎 攝

　　文化傳承 在云端講述青海故事

　　俯視西寧機(jī)場新建T3航站樓，其外觀形似高原精靈——黑頸鶴即將展翅飛翔之姿，雙曲面形狀的航站樓出發(fā)大廳屋面波瀾起伏，建筑頂棚高低錯(cuò)落，內(nèi)嵌一顆閃耀的“青海之鉆”。蘊(yùn)含“三江匯聚”寓意的三條指廊和由三條蜿蜒起伏的飄帶構(gòu)成的航站樓主景觀“中華水塔”，讓人聯(lián)想到三江源雄渾粗獷的高原原始地貌、高聳冷峻的冰川雪山、廣袤無垠的高寒草甸草原和大種群分布的高原特有野生動物。

　　新建T3航站樓到達(dá)主流程區(qū)域，圍繞青海省“一芯、一環(huán)、多帶”的設(shè)計(jì)理念，出發(fā)廳東西兩側(cè)設(shè)置黑頸鶴、白唇鹿等景觀雕塑；隔離區(qū)設(shè)置藏羚羊、牦牛景觀雕塑和水上雅丹、雪豹兩組主題藝術(shù)座椅；東指廊設(shè)置交互類藝術(shù)裝置《河湟皮影》，中指廊設(shè)置“青海之眼”圓形大屏，到港通道墻面設(shè)置《遠(yuǎn)古的歌聲》《唐蕃古道》《西海映昆侖》《翡翠天堂》《在那遙遠(yuǎn)的地方》5組藝術(shù)作品，展示青海省獨(dú)特的文化底蘊(yùn)和雄渾壯美的自然風(fēng)光。

　　建設(shè)人文機(jī)場不是一句口號，不僅體現(xiàn)在航站樓內(nèi)濃厚的文化氛圍，還體現(xiàn)在從“高原窗口”到“溫暖驛站”的服務(wù)升級。

　　雖然新建T3航站樓面積是T2的四倍，但出發(fā)大廳至最遠(yuǎn)登機(jī)口僅600米，步行不超過10分鐘；航站樓內(nèi)設(shè)置43臺自助值機(jī)設(shè)備，4座人工值機(jī)島包含64個(gè)人工值機(jī)柜臺和16個(gè)自助值機(jī)柜臺，方便旅客值機(jī)；安檢環(huán)節(jié)率先提出三門閘機(jī)集中驗(yàn)證概念，省去人工驗(yàn)證步驟，34條單門雙機(jī)安檢通道大幅減少旅客排隊(duì)等待時(shí)間；行李系統(tǒng)采用全自動托盤分揀機(jī)和行李全流程跟蹤系統(tǒng)，設(shè)置9個(gè)跟蹤節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)每件行李從旅客托運(yùn)到裝機(jī)、從下機(jī)到旅客提取的全過程跟蹤；綜合交通中心與航站樓最遠(yuǎn)僅300余米，東、西停車樓設(shè)有長途客車、機(jī)場巴士、出租車、網(wǎng)約車、私家車等多種車位，換乘極快極簡。

　　此外，機(jī)場與高速公路、長途汽車站建立高效連接，預(yù)留并優(yōu)化與未來城市軌道交通等重大交通項(xiàng)目的接駁空間和接口，進(jìn)一步推進(jìn)“零距離換乘”“無縫銜接”理念落地，助力青�，F(xiàn)代化高質(zhì)量綜合交通運(yùn)輸體系加快構(gòu)建，為現(xiàn)代化新青海建設(shè)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　投運(yùn)，僅是起點(diǎn)，一幅波瀾壯闊的畫卷正在展開。西寧曹家堡國際機(jī)場正以開放的胸懷擁抱世界，以綠色的姿態(tài)守護(hù)生態(tài)，以智慧的力量賦能未來，續(xù)寫屬于青海經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)發(fā)展的輝煌篇章。

　　（來源：青海日報(bào)）